根据国家邮政局新闻发布会透露的信息，自今年1月起，国家邮政局联合中国邮政集团有限公司在中西部农村地区启动了“快递进村”邮政兜底专项试点。邮政集团据此制定了“一县一策”实施方案，投入2.1亿元投资计划，其中17个试点县获得超过2100万元的专项建设资金，农村投递汽车化率从62%提升至97%。
IT之家了解到，截至8月底，在17个试点县的3960个建制村中，通过邮政兜底方式实现“快递进村”的建制村已达2939个。越来越多的农民可以“足不出村、方便快捷”地收取快递。
延伸阅读
“快递进村”工程并非首次提出。2020年1月，国家邮政局公布了当年邮政业更贴近民生的七件实事，其中包含启动“快递进村”工程，并制定了三年行动方案，按阶段和区域明确了进村目标。
“邮政兜底”指的是依托邮政普遍服务网络，由邮政企业承担民营快递无法覆盖的建制村的进村投递任务。此次“快递进村”邮政兜底专项试点于2026年1月启动，在17个试点省（区、市）各选取一个县开展，主要针对中西部边远农村地区因投递距离远、运营成本高而导致的快递进村难题。
公开报道显示，17个试点县包括湖北十堰房县、陕西汉中略阳县、内蒙古乌兰察布化德县等。其中，房县高山地区占比超过80%，最远的九道乡距县城169公里；略阳县126个建制村的快件由邮政企业负责进村投递，邮政兜底比例达到87%。
文中提到的“客货邮融合”，是指整合农村客运、货运和邮政快递资源，利用客运班车代运邮件快件。以略阳县为例，当地整合客运班车开展邮件代运，日均行驶里程573公里，代运邮件5000件。
“农村投递汽车化率”指的是农村投递环节使用汽车投递的比例。试点启动后，该比例从62%升至97%；房县则实现了农村投递汽车化率100%，配备了48台邮车和15条环形邮路。
试点还推动了客货邮融合发展，新增邮政企业与交通运输企业合作线路1124条，累计达7534条；新增合作场站5162处，累计复用场站48952处；并打通了快递企业及平台的数据直连，实现了快件从交付到妥投的全流程数据追踪。
